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Cette contribution est un temoignage sur la vie et le fonctionnement des depots de l’Est dans les annees 1950 et 1960. A partir de nombreuses anecdotes mais aussi d’analyses et de reflexions retrospectives, l’auteur evoque la transition, cruciale pour le milieu ferroviaire, de la traction vapeur a l’electrique. Evoquant le personnel et les depots a la sortie de la guerre, l’article relate ensuite l’experience de l’auteur face au defi de l’entretien (concomitant a l’exploitation vapeur) de machines de conception radicalement nouvelle par rapport a l’experience du personnel. C’est la stimulation suscitee par la nouveaute qui marque les annees passees par l’auteur dans divers depots (Mohon, Strasbourg) alors que se construit lentement la memoire cheminote de la guerre. Sont enfin abordees les nouvelles machines de traction livrees au depot de Noisy-le-Sec ainsi que le service de divers autorails specifiques (dits de « commandement ») utilises notamment par les hautes personnalites politiques du temps. La transcription du temoignage d’un autre acteur, Daniel Lecheneau, figure en annexe de l’article et porte sur l’utilisation des 141 P au depot de Noisy-le-Sec.

La transition entre vapeur et électricité Exemples vécus (Mohon, Strasbourg, Noisy-le-Sec)