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Cette contribution porte sur la modernisation de l’organisation de l’entretien du materiel roulant a la SNCF entre 1953 et 1992. L’histoire de cette modernisation commence au debut des annees 1950, quand la SNCF decida d’adopter un nouveau type de courant pour commencer a electrifier le nord-est de son reseau : le courant monophase. Ainsi, l’arrivee en 1954 des machines a traction electrique en courant monophase constitua le point de depart d’une reorganisation de l’ensemble des activites professionnelles de ce secteur. L’entretien de ces machines fut l’occasion et le point de depart d’un changement organisationnel sans precedent des pratiques d’entretien, en meme temps qu’il representa une innovation technologique majeure pour l’entreprise qui allait entrer alors dans une periode d’unification et de modernisation. L’article met en evidence trois phases de cette dynamique organisationnelle. Dans la premiere phase « experimentation » (1953-1965), les acteurs durent inventer un nouveau systeme d’organisation pour resoudre les problemes d’entretien lies a l’innovation technologique et surtout se detacher du systeme d’organisation en vigueur, celui du temps de la vapeur. Dans la deuxieme phase « generalisation » (1965-1975/1980), les acteurs etendirent le nouveau schema d’organisation, formulant les principes generaux, formant un acteur collectif pour servir le projet et prenant le pouvoir pour assurer la « normalisation des etablissements ». Au cours de la troisieme phase (1980-1994) enfin, qualifiee de « differenciation », le systeme d’organisation se degrada et fit l’objet d’une contestation. Les acteurs devaient resoudre de nouveaux problemes : arrivee des premieres generations de machines equipees d’electronique (TGV), mise en œuvre des « demarches qualite », renforcement necessaire de l’efficacite. Apres avoir introduit les principaux elements caracterisant ces differentes phases, l’article retrace d’abord la dynamique qui consiste a produire de nouvelles regles d’entretien. Ensuite, il evoque l’emergence necessaire de nouveaux acteurs qui s’allient ou s’opposent, entrent en conflit ou negocient. Enfin, est aborde le role des differentes « manieres de concevoir » l’entretien et de faire valoir cette conception.

Les dynamiques organisationnelles dans la maintenance des matériels roulants