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La SNCF serait immobile, elle ne bougerait (tres peu) que selon ses propres lois, elle ne serait qu’archaisme... ou que modernite.Or il semble plutot que la SNCF fasse coexister mais surtout collaborer l’archaisme et la modernite, comme on le voit a travers le ballast : on peut inventer un prototype roulant a 1 000 km/h, mais il deraillera si l’on ne sait plus choisir les cailloux de la voie...Quant a l’immobilisme apparent, il est lie a la permanence des questions que la SNCF doit traiter (securite des circulations, viabilite economique, role de l’Etat, statut des agents), mais auxquelles les reponses varient evidemment.Enfin, on voit bien que la creation de RFF, l’equilibrage des comptes ou le « virage client » representent des evolutions majeures principalement dictees par les exigences de son environnement et les evolutions du contexte. Au total, loin de la forteresse immobile et autiste, elle est chaque jour le fruit d’equilibres mouvants auxquels inconsciemment chacun de nous contribue.

À propos de quelques représentations répandues du chemin de fer français et de ses agents