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J’examine dans cet article l’evolution de l’organisation des transports publics (sur route, chemins de fer, par eau et aerien) en Tchecoslovaquie en utilisant le concept d’intermodalite qui est l’un des caracteres principaux de mes recherches. Une attention particuliere est accordee au transport routier et ferroviaire (les deux modes les plus importants), a leurs rapports mutuels et a leur lente integration au sein du ministere des Chemins de fer tchecoslovaque. Dans les premiers moments qui ont suivi la fondation de l’Etat tchecoslovaque, le 28 octobre 1918, la priorite des responsables politiques allait aux efforts necessaires pour assurer a tout prix la stabilite interieure du pays, le calme et la continuite de la vie quotidienne. Cet effort revenait, sur le plan des transports, a faire fonctionner les reseaux des communications, en particulier celui des chemins de fer, sans encombre. Dans un premier temps, l’ensemble du corpus legislatif de la periode austro-hongroise a ete repris, sa validite prolongee jusqu’a ce que la nouvelle republique soit en mesure de les remplacer par ses propres lois, plus adaptees a ses besoins et a son epoque. En parallele, la structure administrative a egalement ete transposee, ce qui, sur le plan des transports, signifiait d’une part la creation d’un portefeuille ministeriel specialement dedie aux chemins de fer, et, d’autre part, la repartition des autres responsabilites en la matiere entre d’autres ministeres. Cette organisation etait apparue desuete a certains des 1918. Par consequent, la periode de l’entre-deux-guerres est ponctuee par diverses tentatives de reformes, plus ou moins reussies, selon le contexte politique et economique general.

revue d'histoire des chemins de fer

La politique des transports en Tchécoslovaquie dans l’entre-deux-guerres :à la recherche d’un nouvel équilibre dans un contexte de concurrence intermodale