English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Zendy Plus

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Insights

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Zendy Tools

Zendy Open

Grossmassstabliche Versuche an Blechverbunddecken (Holorib 51) wurden vom Institut fur Baustatik und Konstruktion (IBK) der ETH Zurich im Zuge der Umbaumassnahmen am Dock B am Flughafen Zurich durchgefuhrt. Das Flughafendock B wurde 1974 mit einem Tragwerk aus Stahlrahmen und Blechverbunddecken erstellt. Nach 35 Jahren Nutzung wurde es im Sommer 2009 im Zuge des Beitritts der Schweiz zum Schengen Raum um- und teilweise ruckgebaut. Das Tragwerk besteht aus einer Stahlrahmenkonstruktion, das uber Sekundartrager in Querrichtung das Auflager fur eine Blechverbunddecke bildet. Die experimentellen Untersuchungen sollten insbesondere das Verbundverhalten der Verbunddecke zwischen Profilblech und Beton uberprufen. Es wurden insgesamt zehn grossmassstabliche Biegeversuche an Einfeldtragern mit unterschiedlichem Abstand der Belastung vom Auflager durchgefuhrt. Hierdurch konnte die Langsschubtragfahigkeit sowie der Einfluss der 35 Jahre Nutzung untersucht werden. Zudem wurden Versuche an Durchlauftragern, an Kragarmen sowie an Offnungen durchgefuhrt. Weitere Versuche zur Untersuchung des Durchstanzverhaltens erganzten das umfangreiche Versuchsprogramm. Zur Durchfuhrung der Versuche wurden die Versuchskorper mit einer Diamantsage aus der Verbunddecke freigeschnitten. Anschliessend wurden mit einer speziell entwickelten Versuchseinrichtung die Versuche auf der Baustelle durchgefuhrt. Um den Ruckbauprozess nicht zu behindern, mussten die Versuche innerhalb der zwei Wochen Bauferien durchgefuhrt werden. Die generierten Versuchsdaten ermoglichten es eine Entscheidung hinsichtlich Ruckbau oder Umnutzung des Flughafendocks mit wirtschaftlichen und okologischen Folgen zu treffen. Die Versuche wurden mit den gangigen Bemessungsansatzen m-k-Methode und Teilverbundverfahren ausgewertet und die Tragfahigkeit der Verbunddecke ermittelt. Die Versuche zeigen, dass noch ein ausreichender Verbund zwischen Profilblech und Beton vorhanden ist und die Bemessungsmodelle den Tragwiderstand auch nach langerer Nutzung noch gut vorhersagen. Im ersten Abschnitt dieses Versuchsberichts werden die Versuche detailiert beschrieben. Im darauffolgenden Abschnitt werden die Versuchsergebnisse dargestellt und ausgewertet. In conjunction with the conversion of Dock B at Zurich Airport an experimental study on composite slabs with profiled steel sheeting (Holorib 51) was performed by the Institute of structural Engineering (IBK) of ETH Zurich. The examined structure was built in 1974. After 35 years in service it will be converted to implement the Schengen agreement with the European Union. The structure consists of composite floor slabs, a steel frame with stub-girder beams and hot rolled steel columns as supporting structure. The experimental investigation focused on the bond behavior of the composite slabs and the influence of the 35 years service life. In total ten large-scale tests were carried out on simple beams with different shear span length to evaluate the shear capacity between the steel sheeting and the concrete. In addition, tests on continues beams, on cantilever beams as well as tests on openings and punching tests completed the extensive test program. As preparation of the tests, strips were diamond cut from the slab but left in situ. Further, a special testing device was developed that’s frame had to be light but stiff and easy to adapt to perform the different type of tests on site in a very short time. The entire testing program had to be carried out within two weeks to avoid any interference with the ongoing reconstruction process. The data generated by these tests enabled the assessment of the composite slabs regarding demolition or adaption of the structure with the associated economic and ecologic effects. The evaluation of the results was done with common design methods, such as the m-k-method and the partial shear connection theory. The tests showed that a sufficient bond still exists between the steel sheets and the concrete and that current design rules properly assess the loadbearing capacity of structures after long-term use. In the first part of this report the performed tests are described in detail. In the following section, the results of the tests are presented and evaluated.

Umbau Dock B am Flughafen Zürich - Belastungsversuche an Holorib-Blechverbunddecken: Belastungsversuche an Holorib-Blechverbunddecken