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Du point de vue de la theorie de la croissance regionale, les chantiers de grandes infrastructures de transport sont percus comme un moyen de favoriser le developpement economique des territoires traverses a court terme. A partir d’un rappel des fondements de la theorie keynesienne, nous proposons dans cet article un modele d’impact economique applique au cas de la construction de la Ligne a Grande Vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique (SEA) Tours-Bordeaux. Grâce a un modele Input-Output hybride s’appuyant sur un travail d’enquete consequent et sur des donnees de l’INSEE, nous evaluons l’impact economique de cette construction sur une periode de deux ans (2011-2013) pour l’ensemble des regions Aquitaine, Centre et Poitou-Charentes. Il apparait qu’un euro depense localement dans la construction augmente de 1,96 euro la production dans ces regions. Au total, 13 799 emplois, 1,6 milliards d’euros de production et 755 millions d’euros de valeur ajoutee ont ete generes.

Impact économique de la construction de la LGV SEA Tours-Bordeaux sur les régions traversées