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Le contrat d'axe, apparu en France en 2002, et le Transit-Oriented Development (TOD), ne aux Etats-Unis en 1993, constituent deux outils visant a coordonner urbanisme et transports collectifs. Cet article propose une mise en perspective de ces demarches. Il aborde les formes de partenariat institutionnel sur lesquelles elles reposent, et la maniere dont elles se positionnent par rapport aux dynamiques persistantes d'edification de la ville de l'automobile. Si ces deux instruments apparaissent au service d'une meme ambition, produire une ville dense aux abords des stations de transport collectif, les moyens d'action mobilises et la nature des acteurs impliques constituent des differences fondamentales.

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Contrat d’axe et Transit-Oriented Development : quel renouvellement de l’action publique en matière de mobilité et d’aménagement ? (Point de vue d’acteurs)