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La conception et l’exploitation d’un reseau d’autobus croisent des dimensions multiples: materiel roulant, personnel, territoire, demande des voyageurs, etc. Dans le cas parisien, la necessite de disposer d’indicateurs susceptibles de rendre compte de ces activites et de permettre une amelioration du fonctionnement du reseau se fait donc sentir des le debut du XXe siecle. Le choix des indicateurs, d’abord financiers puis lies a la vitesse, reflete l’interet des acteurs mais se trouve profondement limite par la nature de ce systeme de transport, peu maitrise et a la logique artisanale. La modelisation fait toutefois son chemin dans ce monde, poussee par des forces le plus souvent exterieures a l’exploitant. Mais ce n’est qu’avec l’integration de la dimension territoriale, rendue possible par les moyens techniques disponibles a partir des annees 1970, que les modeles influencent la configuration du reseau lui-meme.

Un mode et ses modèles: l'autobus parisien