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Adoptant une approche historique, cet article presente les interactions entre la construction intercommunale et la dynamique des transports publics dans l'arrondissement de Valenciennes. A la veille de l'adoption de la loi ATR (1992), l'espace de gestion des transports urbains, presque equivalent a celui de l'arrondissement, apparait comme le referentiel fonctionnel pour la planification et les projets d'amenagement. Ensuite, la fragmentation intercommunale tres importante provoquee par la creation de nombreuses communautes de communes (1992-1993) contribue a maintenir le cloisonnement des transports publics et constitue une difficulte supplementaire pour le developpement d'un projet de tramway a l'echelle de l'agglomeration. Enfin, la derniere partie de l'article illustre les effets controverses de l'exacerbation des leaderships politiques dans la recherche de la coherence spatiale et intersectorielle preconisee par la loi Chevenement.

Structuration intercommunale et rôle des politiques de transports publics dans le Valenciennois