English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Требования обеспечения безопасного движения автомобильного транспорта вынуждают в осенне-зимневесенний период эксплуатации активно использовать противогололедные реагенты. Растворы противогололедных материалов безусловно являются агрессивной средой для асфальтобетона [1, 2]. В процессе взаимодействия с агрессивной средой проявляется физическая форма коррозии строительных материалов [1–3]. Известные методы испытания в качестве количественных критериев предполагают после определенного числа циклов попеременного замораживания и оттаивания фиксировать либо потерю массы образцов, либо потерю их прочности. Многие ученые предлагают перенести этот метод и на определение коррозионной стойкости асфальтобетона, т. е. стойкости материала к воздействию агрессивной среды, в том числе создаваемой противогололедными материалами. Неоднократно было установлено, что в процессе этих испытаний увеличивается потеря массы образцов и снижается прочность [1, 2, 6]. При рассмотрении процесса разрушения образца любого материала очевидно, что все деструктивные процессы развиваются от его поверхности. В связи с этим научный и практический интерес представляет задача экспериментальной оценки изменения строительнотехнических и структурно-механических свойств асфальтового бетона при испытании на морозостойкость. Результаты приведенных стандартных испытаний позволяют установить лишь общий характер изменения исследуемых показателей, хотя непосредственному разрушению подвергается только поверхностный слой образца толщиной ∆h, составляющий 200–800 мкм [4–6]. В соответствии с представлениями об аддитивности прочности дисперсных структур, теоретически обоснованной академиком П.А. Ребиндером и его школой, применительно к битумоминеральным смесям прочность зависит от количества контактов в единице объема, как правило в 1 см3, и средней силы сцепления в контакте. Она может быть рассчитана по формуле (1):

Impact of Aggressive Environment on Change in Surface Strength of Asphalt Concrete