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Der Vorteil, dass mit dem Unterpulver-Tandem-Schweißen bei der Vorfertigung im Schiffsbau hohe Abschmelzleistungen erreichbar sind, geht auf Kosten kurzer Erstarrungsrisse am Ende längerer Stumpfnähte. Es werden die während des Schweißens an langen Platten entlang der Naht auftretenden Verschiebungen, Spannungen und Verformungen mit Hilfe der Finite-Element-Simulation berechnet. Die Ergebnisse zeigen einen starken Anstieg der Querverschiebungen am Nahtende, wo die Heißrisse auftreten. Basierend auf dem Gleichgewicht zwischen bauteil- und metallurgischbedingten Wirkungen des Schweißprozesses, wird ein Heißrisskriterium eingeführt, das die Geschwindigkeit der Querverschiebung nutzt, um geeignete Methoden zur Heißrissvermeidung abzuleiten. Dazu wurde eine besondere Wärmeinrichtung entwickelt, die die äußeren Blechkanten synchron zum Schweißprozess mit einer dosierten Wärmemenge erwärmt. Die Auswirkungen auf das einseitige Unterpulverschweißen werden beschrieben, wobei die Berechnungsergebnisse mit Messergebnissen am Bauteil verglichen werden.

Heißrissvermeidung beim einseitigen Unterpulver-Tandem-Schweißen langer Bleche