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Bei der mehraxialen Betriebsfestigkeitsprüfung von Achsen gibt es bislang keine Standardschnittstelle zwischen dem Achsträger und dem Achshaltesystem, die die Steifigkeit der Karosserieanbindungspunkte abbildet. Die daraus resultierenden Steifigkeitssprünge verfälschen das Erprobungsergebnis des wichtigen Strukturbauteiles Achsträger. Um die Aussagequalität dieser Tests um dieses Bauteil zu erhöhen, hat ZF Lemförder in Zusammenarbeit mit einem Lieferanten eine konstruktive Lösung und Validierungsmethodik erarbeitet. Eine weitere Effizienzsteigerung wird durch die Einführung eines schnellen, übersichtlichen Bewertungstools für Iterations- und Simulationsergebnisse erzielt.

Effizienzsteigerung bei Achslebensdauerversuchen durch standardisierte Steifigkeitselemente und übersichtliche Soll-Ist-Signalvergleiche