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Aus wirtschaftlichen und ökologischen Gesichtspunkten kommt dem Thema Leichtbau in der Fahrzeugindustrie in den letzten Jahren eine besondere Bedeutung zu. Dabei werden oftmals konstruktive Lösungen verfolgt, um dieses Ziel erfolgreich umzusetzen. Allerdings müssen Aspekte einer fertigungsgerechten Auslegung der Bauteile, insbesondere im Antriebsstrang, entlang der gesamten Prozesskette berücksichtigt werden, um infolge der abschließenden Wärmebehandlung gravierende Verzugsprobleme zu vermeiden. Im Moment liegen allerdings noch keine Konstruktionsrichtlinien vor, die den Einfluss von konstruktiven Änderungen auf das Maß- und Formänderungsverhalten von Zahnrädern berücksichtigen. Daher wurde in einem Forschungsprojekt das Verzugsverhalten von Zahnradgrundkörpern auf der Basis von experimentellen und numerischen Studien analysiert. Zentrale Aspekte waren der Einfluss der Bauteilgröße, der Maße von Steg und Zahnkranz, der Zahl und des Durchmessers von Bohrungen im Steg, der Gestaltung von Querschnittsübergängen und der Abschreckprozess. Weitere Fragestellungen vor dem Hintergrund der Reduzierung des Getriebebauraums betrafen den Einfluss eines verschobenen bzw. verkippten Stegs. In diesem Teil der Veröffentlichung werden die experimentellen Untersuchungsergebnisse für das Einsatzhärten mittels Gasaufkohlung und Ölabschreckung vorgestellt. Die Ergebnisse der numerischen Untersuchungen folgen im zweiten Teil dieses Berichts.

Konstruktions- und größenbedingte Einflüsse auf den Verzug von ölabgeschreckten Zahnradgrundkörpern *: Teil 1: Experimentelle Ergebnisse