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Das thermische Fügen  in Kombination mit einer abschließenden Wärmebehandlung ist seit Jahren ein wichtiger Bestandteil bei der Herstellung von großen Strukturbauteilen im Flugzeugbau. Die nach der Wärmebehandlung auftretenden Konturabweichungen haben allerdings häufig aufwändige Rückformprozesse zur Folge, die die Wirtschaftlichkeit dieser Fertigungsroute beeinträchtigen. Der Prozess der Wärmebehandlung trägt jedoch nur anteilig zum Gesamtverzug bei. Vielmehr ist auch bei der Fertigung großer Strukturbauteile die gesamte Fertigungskette zu betrachten. Im Folgenden werden experimentelle Untersuchungen beschrieben, die die Wechselwirkung der verschiedenen Fertigungsprozesse entlang der Prozesskette systematisch beschreiben. Die Ergebnisse zeigen, dass bereits bei der Herstellung der Bleche wesentliche Verzugspotenziale eingebracht werden, die jedoch erst nach der Wärmebehandlung ihre Wirkung zeigen.

Wirkung der Wärmebehandlung auf den Verzug geschweißter Aluminiumstrukturen – eine Herausforderung für den Flugzeugbau