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Cet article presente des resultats issus du projet de recherche RETMIF (Reduction des emissions du transport de marchandises, scenarios pour l’Ile-de-France, 2013-2015) finance par l’ADEME/AACT-AIR, dont l’objectif etait de comprendre l’evolution des zones a emissions reduites europeennes, et plus particulierement leur impact sur le transport de marchandises, afin d’en tirer des enseignements qui pourraient servir a la mise en place d’une ZER en region parisienne. Les « zones a emissions reduites » (ZER) sont des parties d’une ville dont l’acces est reserve aux vehicules les moins polluants. Elles sont connues en Europe sous le vocable Low Emission Zones et ont desormais en France le nom de « zones a circulation restreinte » (ZCR) depuis l’adoption de la loi pour la transition energetique de 2015. Avec plus de 200 d’entre elles deja operationnelles, les ZER font desormais partie des principales solutions mises en œuvre par les villes europeennes pour ameliorer la qualite de l’air. La question de leurs impacts sur la qualite de l’air est traitee par la litterature mais celle de leurs impacts socio-economiques sur le secteur professionnel du transport de marchandises l’est peu. C’est pourquoi nous avons entrepris, par une methodologie originale, quantitative et qualitative, d’identifier les consequences pour les activites des entreprises de transport de la mise en place de ZER deja etablies depuis plusieurs annees. Nous avons choisi les exemples de Londres, Berlin et Goteborg. Deux approches ont ete developpees : d’une part, la collecte de donnees quantitatives sur le secteur du transport de marchandises ; et des entretiens aupres de differents acteurs (autorites locales, federations de transporteurs et entreprises de transport) d’autre part. L’analyse de ces donnees permet de conclure de la facon suivante : la mise en place d’une ZER semble reduire le nombre d’entreprises de transport livrant en ville ; et cette reduction permet aux acteurs – publics et prives – a agir pour sa modernisation. Celle-ci est necessaire car ce secteur connait aujourd’hui beaucoup de dysfonctionnements, tant environnementaux du fait de l’utilisation encore importante de vehicules anciens, que sociaux, du fait d’un grand nombre de tres petites entreprises ayant des difficultes a maintenir une rentabilite minimale. Les ZER representent une reponse structurelle favorisant la reorganisation du secteur du transport de marchandises en ville.

Low Emission Zones in cities: how do freight and delivery companies cope?