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私は昭和16年 春,学 校を卒 業 す ると同時に海軍技 術研究所に就職,戦 争 がは じまるとそのまま海軍 の士 官 として終戦まで戦地に赴 くこともな く,研 究や舶用 プロペ ラの設計を任務 として過 してきた。研 究所時代, 流体力学を我流で勉強 してきたおかげで,設 計部門に 移ってからは当時 まだ殆 ど誰れ も手がけていなかった 翼理論を応用 して外国文献を頼 りに,ノ ンキャピテー ションプロペ ラの設計を試みた。 当時 プロペ ラの材料である燐青銅は入手が出来な く な り,鋳 鋼や鋳鉄 のプロペラの時代になっていたので キ ャビテーションが発生する と,と きた ま航行中に翼 が破損 して脱落 し,航 行不能になる事故 が発生 してい た。お かげで戦争末期には小生の新設計になるノンキ ャビテーシ ョンプロペ ラが装備される様 になった。計 画通 りス ピー ドは出ていた様だったので推進機 の役 目 は果 して くれた と思 うが,就 航 後まもな く皆次 々と撃 沈 されて しまったので,本 当に効果があったのか どう か今 もって判 らない。当時,実 験水槽 でテス トするだ けの時間的ゆ とりもなかったからである。今に して思 うと学校 出たての青二 才の設計理論は余 り理解 された 様子はなが ったが,緊 急事態なので文句 も言われずつ くらせて くれた。 プロペ ラはその性能を発揮 しないと軍艦が計画通 り

A Few words to young Engineers based on my Career