English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Zendy Plus

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Zendy Tools

Zendy Open

Son yillarda ulasim tunelleri mekanik yontemlerle acilmaktadir. Verimli bir tunel kazisinin gerceklestirilebilmesi icin jeolojik yapiya uygun kazi makinasinin secimi onemli bir etkendir. Bu makalede, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki jeolojik formasyonlar kazi mekanigi acisindan degerlendirilmistir. Kabatas-Mecidiyekoy istasyonlari arasindaki Istanbul Metro Projesi, Tunel acma makineleri (TBM) ve Yeni Avusturya Tunel Acma Yontemi (NATM) olmak uzere iki tip tunel kazisini icermektedir. TBM kullanilarak acilacak olan tunelin iki hattinin toplam uzunlugu 6180 m dir. Ayrica, NATM yontemiyle acilacak olan iki hattin toplam uzunlugu ise 4490 m dir. Calisma kapsaminda, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki zemin ve kayac birimlerinin muhendislik jeolojisi calisilmis, tunel kayaci olmasi acisindan siniflandirilmistir. Zor zemin kosullarinin tunel kazi calismalarina etkisi incelenmistir. Ayrica, jeolojik birimlerin gecirimlilikleri ve yeralti suyu seviyesi hakkinda bilgi verilmistir.

Kabataş-Mecidiyeköy Metro (İstanbul) Tünellerinde Zor Zemin Koşullarının Tünel Kazısına Etkisi