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Las propiedades reologicas del asfalto dependen de las proporciones en que estan presentes sus componentes, las cuales varian de acuerdo con el origen de los crudos de petroleo. El comportamiento reologico del ligante tiene una influencia significativa en las propiedades de la mezcla asfalto-agregado (ahuellamiento, fatiga y susceptibilidad termica). Para describir el comportamiento reologico del asfalto proveniente del Complejo Industrial de Barrancabermeja (CIB) y del asfalto modificado con material reciclado (poliestireno expandido y grano de caucho de llanta reciclada) con control de granulometria y sin el, se realizaron mediciones de viscosidad a diferentes temperaturas (con intervalos de 2 oC) con el viscosimetro rotacional Brookfield, y a partir de estos datos se propusieron varias expresiones matematicas que describen el comportamiento de la viscosidad en terminos de la temperatura, se evaluaron en terminos del coeficiente de determinacion y se hallaron las temperaturas de mezclado y compactacion. Los resultados indican que el mejor ajuste en los tres casos corresponde al modelo tipo Arrhenius truncado, con correlaciones entre 0,9945 y 0,9968. Las temperaturas de mezclado y compactacion calculadas a partir de este modelo comparadas con las de las normas ASTM D2493 (2001) y AASHTO (2002) resultaron significativamente disimiles para el asfalto modificado (con polimeros de granulometria controlada) pero similares para el asfalto original. De otra parte, con el fin de establecer la estructura quimica del asfalto original y modificado asi como su influencia sobre la viscosidad, se realizo la separacion de cada muestra de acuerdo con la norma ASTM D4124 (2001). Los resultados indicaron que solo ocurrio cambio estructural en el asfalto modificado con polimeros de granulometria controlada, lo que muestra la relacion entre la composicion quimica y la viscosidad de los tres ligantes estudiados. Abstract: The rheological properties of asphalt are directly related to its chemical composition, which varies with the origin of crude oil. The rheological behavior of the binder has a significant influence on the properties of the asphalt--aggregate mixture (truck-wheel test, fatigue, and thermal susceptibility,). To describe the rheological behavior of asphalt from the Barrancabermeja Industrial Complex (IBC) and the modified asphalt with recycled material (polystyrene and tire rubber) with and without control of particle size, viscosity measurements were conducted at different temperatures (intervals of 2 o C) with a Brookfield rotational viscometer, and from these data suggested several mathematical expressions that describe the behavior of viscosity in terms of temperature, were evaluated in terms of the coefficient of determination, and determined the mixing and compaction temperatures. The results indicate that the best fit in the three cases corresponds to the Arrhenius model truncation, correlations between 0.9945 and 0.9968. The mixing and compaction temperatures calculated from this model compared to those of norms ASTM D2493 (2001) and AASHTO (2002) were significantly different for the modified asphalt (polymer-controlled particle size), but similar to the original asphalt. Furthermore, in order to establish the chemical structure of the original and modified asphalt and its influence on the viscosity, the separation was performed for each sample according to ASTM D4124 (2001). The results indicated that only structural changes occurred in the polymer-modified asphalt controlled particle size, which shows the relationship between chemical composition and viscosity of the three binders studied.

revista eia

MODELACIÓN DEL COMPORTAMIENTO REOLÓGICO DE ASFALTO CONVENCIONAL Y MODIFICADO CON POLÍMERO RECICLADO, ESTUDIADA DESDE LA RELACIÓN VISCOSIDAD-TEMPERATURA (MODELING OF RHEOLOGICAL BEHAVIOR OF CONVENTIONAL AND RECYCLED POLYMER MODIFIED ASPHALT