English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Подводные структуры, используемые в качестве волногасителей, могут влиять не только на волновые параметры, но и на параметры транспорта наносов в береговой зоне. Применяемые в современной практике подводные волноломы имеют небольшое заглубление, что отрицательно влияет на судоходство и водообмен между приурезовой зоной и открытой акваторией. Оптимальное расположение подводной структуры может позволить найти решение проблемы размыва пляжей с целью сохранения эстетической привлекательности побережья. В статье путем численного моделирования с применением модели Xbeach исследуется влияние подводного волногасителя в виде сплошного непроницаемого бара на транспорт наносов в зависимости от разных параметров волн и от его положения относительно береговой линии. Использованы соотношения параметров волн и подводной структуры, при которых происходит наиболее эффективное уменьшение высоты волны и периода. Исследовано изменение транспорта наносов при различном положении бара относительно береговой линии. Выявлено, что при наличии подводного бара транспорт наносов в сторону моря может уменьшаться в два раза. Показано, что наибольший эффект снижения размыва берега при наличии подводного бара вызывается волнами с крутизной более чем 0,04. Расположение подводного бара ближе к берегу снижает транспорт наносов в сторону моря для пологих волн и увеличивает его для крутых волн. Минимизация расхода наносов в сторону моря возможна в случае, если подводный бар установлен так, чтобы волны, проходящие над ним, были на грани обрушения, но не обрушались.

Influence of the Underwater Structures upon the Sediment Transport in the Coastal Zone