English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

labor relations in Ford Hermosillo, in the light of the role played by the different action strategies and decision making by the management, the workers and the union are analized here. The objective is to characterize the processes of experimentation, learning and response in the last 15 years. With this aim, the system of labor relations as a space which changes under uncertain-structurally external and internacional conditions, where work procedures and negotiations are settled, is analysed here.Also, it is approached as an space for politization which structures the conflicting areas and the shaping of the company. From this viewpoint, there’s an evident business and labor praxis qualitatively different to other experiences, so the action and transformation processes of the company can be understood as complicated phenomena which reveals the different responses at the capital-work relationship level. Key wo r d s : labor relations, decision making, work procedures, transformation processes, capital-work relationship. SANDOVAL/RELACIONES LABORALES EN FORD HERMOSILLO, 1986-2001 149 I n t r o d u c c i ó n La mayoría de los estudios recientes sobre el sector automotriz en México coinciden en señalar la existencia de una etapa de fuerte s cambios caracterizada por una política defe n s i va y de re s i s t e ncia de parte de los sindicatos frente a los efectos perniciosos de la re e s t ructuración pro d u c t i va , y en la que adquieren una re l at i va m ayor capacidad de negociación pero sin proyectos pro p i o s (c f r. C a rri l l o, 1 9 9 3 ; S a n d oval y Wo n g, 1 9 9 5 ; González y Vi l l a , 1 9 9 6 ; Von Bülow, 1 9 9 8 ; P ri e s , 2 0 0 0 ) . En estos mismos estudios se destaca la emergencia de un “ nu evo sindicalismo”, c u yas part ic u l a ridades son la reivindicación intraorganizacional que pugna por una mayor participación de las bases sindicales en las re l a c i ones industri a l e s , y tiende a conve rtirse en un actor importante en la regulación de norm a s , prácticas y conflictos. Con ello, la negociación colectiva adquiere un carácter efe c t i vo, así como también su intervención en todos los niveles de la vida de la empre s a . Par a l e l a m e n t e, f rente a este nu evo sindicalismo hay una intro m i s i ó n más activa de la política estat a l , mediante la centralización de la legislación laboral de la rama, que promueve al mismo tiempo, una supuesta modernización política de las fuerzas sindicales (Pries, 2000). En esta nu eva etapa de cambios en el sector automotri z , los trab a j a d o res y sus sindicatos están confrontando la caída signifi c at iva de logros mat e riales y la pérdida de terreno en términos procedimentales de la regulación que norma su vida intern a . H ay quienes sostienen, i n c l u s o, que la ventaja comparat i va del bajo sal a rio continúa jugando un papel determinante en las estrategias de m o d e rnización de las empresas exportadoras localizadas en México (De la Garza, 2 0 0 0 ) .A s i m i s m o, se señala que en los planes de reestructuración de algunas empresas automotrices ha estado presente una política de nivelación a la baja de los salarios y las condiciones de trabajo (Pries, 2000).Ante esto, se avizora como consecuencia que “el futuro de la industria automotriz mexicana y de sus trab a j a d o res depende de la dialéctica entre fa c t o res y es150 REGIÓN Y SOCIEDAD /VOL. XIV /NO. 24. 2002 t ructuras determinantes y limitantes, como de las acciones estratégicas de los principales actore s ” ( P ri e s , 2 0 0 0 : 1 2 ) . Se puede decir que los procesos de re e s t ru c t u r a c i ó n , en térm inos globales, están implicando modificaciones sustantivas en los p rocesos sociotécnicos y en las relaciones laborales pre e x i s t e n t e s a su implementación. En nu m e rosos casos, han dado como consecuencia situaciones part i c u l a res de cri s i s , que ponen en duda los comportamientos empre s a riales e introducen enormes desafíos al conjunto de acciones y de modalidades de negociación, a t r avés de las cuales los sindicat o s , aun con su evidente pérdida de c o n fi a n z a , intentan su reposicionamiento como re p resentantes de los trab a j a d o re s. Para las gerencias, el reto ha sido y sigue siendo someter a consenso los nu evos esquemas basados en el trabajo gru p a l , la polivalencia interna y rotación de tareas, la responsabilidad ante la cal i d a d , el autocontro l , el mantenimiento preve n t i vo y otros aspectos del modelo jap o n é s. Para los sindicat o s , el desafío consiste en re d e finir sus acciones frente a los trab a j a d o res y la empre s a , para conve rtirse de nu evo en un interlocutor re c o n o c i d o. A s í , l o que parece estar en juego en el nu evo modelo de relaciones lab orales no es sólo la búsqueda de un mayor ap rove chamiento del potencial y capacidad de los recursos humanos de parte de las gerencias, sino también una reivindicación de nuevos métodos sind i c a l e s. En el caso que nos ocupa, el patrón de relaciones laborales en Ford Hermosillo (F H) presenta un proceso articulado de cambios en las fo rmas de empleo, en las re t ri buciones salariales y en ciertas funciones de trabajo reguladas por un Contrato Colectivo de Tr abajo (C C T) que está orientado a incrementar la pro d u c t i v i d a d , la calidad y la eficiencia del trab a j o. Estos cambios se re fi e ren a la l i b e rtad que tiene la empresa para subcontrat a r, emplear o desemplear y hacer ajustes de personal; a la libertad que tiene para est ablecer pagos al personal, medido en función del re n d i m i e n t o, y a la capacidad que tiene para compactar tabu l a d o re s , ejercer la m ovilidad intern a , la elasticidad de la jornada de trabajo y la des i n t e rmediación sindical en las decisiones de cambios tecnológiSANDOVAL/RELACIONES LABORALES EN FORD HERMOSILLO, 1986-2001 151 c o s , cambios org a n i z a c i o n a l e s , n o rmas de productividad y trat amiento de los conflictos. En otras palab r a s ,d i cho patrón puede ser entendido como un modelo que fomenta la inestabilidad en el e m p l e o, que da menos importancia a la antigüedad —aunque no la elimina—, que pro mu eve la participación de los trab a j a d o res en el incremento de sus propias cargas laborales a través del trab a j o c o l e c t i vo, que intenta lograr una mayor integración entre trab a j ad o res y gere n c i a , que genera una at m ó s fera ideológica ori e n t a d a hacia la competencia con trab a j a d o res de otras plantas, y que promu eve un sindicalismo de empre s a , donde el sindicato se conciba a sí mismo como parte de la empre s a . En este trabajo se analizan las características y traye c t o ria del modelo de relaciones lab o r a l e s1 en Ford Herm o s i l l o, a la luz del p apel que han desempeñado en los últimos 15 años las distintas e s t r ategias de acción y toma de decisiones que están presentes en el comportamiento de los actores que trabajan dentro de la planta, dadas por sus dife rencias jerárquicas y de clase, por el conflicto, p o r las relaciones de poder, la negociación, las distintas percepciones e i n t e rp retaciones racionales y subjetiva s , así como por las ru t i n a s del actuar laboral e innova d o r. Con esto, se intenta distinguir los p rocesos de experi m e n t a c i ó n , ap rendizaje y de respuesta a los des e q u i l i b rios sucesivos que se dan en el contexto de la implantación de nu evos principios pro d u c t i vos sobre el modelo de gestión i n d u s t ri a l , lo que permitirá ap reciar la part i c u l a ridad propia que 1 Una definición útil para los propósitos de este trabajo es la que se re fi e re a las relaciones laborales como “la fo rma concreta y mat e rial del uso pro d u c t i vo de la fuerza de trab a j o ”( P ri e s ,1 9 9 5 b : 8 2 ) .Tiene que ve r, a su ve z , con la definición de tareas y funciones concretas según puestos, g rupos y áreas de trab a j o ; con la asignación de puestos; con la fo rma en que se define y se decide el diseño del proceso de trab aj o, y con los mecanismos de control en y del trab a j o. S o n , por tanto, p a rte sustantiva de las relaciones sociales de producción que se desarrollan en el ámbito de la org anización pro d u c t i va , que es la empre s a . Au t o res como Coller (1997) señalan que las relaciones laborales pueden adoptar dos fo rm a s : una es la fo rma institucional, en la que los actores pueden ser instituciones tales como comité de empre s a , secciones sind i c a l e s ,d i rección empre s a ri a l ,e t c é t e r a ;o t r a , la no institucional, es el conjunto de acciones que trab a j a d o res y dirección empre s a rial desarrollan en el nivel de los puestos de trab a j o. 152 REGIÓN Y SOCIEDAD / VOL. XIV / NO. 24.2002 c o n l l eva dicho modelo sobre otros que se han desarrollado en el sector automotriz terminal de México. Para tal propósito se parte del análisis de los siguientes comp o n e n t e s : políticas de selección, c o n t r atación y entrenamiento de p e r s o n a l ; política de clasificación de puestos y enri q u e c i m i e n t o de tare a s ; política de salarios y ascensos, y re p resentación de int e reses (gere n c i a s i n d i c at o ) . Estos constituye n , por así decirlo, p a rte importante de las llamadas “tecnologías bl a n d a s ” de los sistemas pro d u c t i vo s , a lo que mu chos autores at ri bu yen el centro de gravedad de nu m e rosos pro bl e m a s , p e ro también en los cuales radica gran parte del éxito de las nu evas estrategias de re e st ructuración en la fábrica automotriz (Shaike n , 1 9 9 0 ; C a rrillo y M i ch e l i , 1 9 9 0 ; C o ri at , 1 9 9 2 ;A b o, 1 9 9 4 ; P ri e s , 2 0 0 0 ) . Para analizar estos cuat ro nive l e s , cobra particular import a n c i a el concepto de empresa como “unidad estratégica de acción que se transfo rma y actúa ante condiciones internas y externas estru cturalmente inciert a s ” ( P ri e s , 1 9 9 5 : 1 3 5 ) . Esto implica considerar las relac

Estrategias gerenciales y actores sociales: trayectoria del modelo de relaciones laborales en Ford Hermosillo (1986-2001)