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八代海は台風の通り道に位置し,これまで大きな高潮 災害を経験してきた.1999年には当時の宇土郡不知火町 で,台風Bartにより最大潮位偏差が約1.8mとなる高潮が 生じ,死者12名の被害となった.熊本県で現在開示され ている高潮ハザードマップは,伊勢湾台風級の台風が台 風Bartと同様の経路を進行する,という想定に基づいて いる.これまでに,滝川ら(2004)は熊本県を対象とし て,代表的な既往台風が,東進,北進,北東進のモデル 経路を通過したと仮定した高潮計算より,各地点の最大 高潮偏差を算定した.可能最大高潮の推定とそれに基づ くハザードマップは,ハード対策の整備方針や危険個所 を明確化するには有効である.しかし,高潮被害を最小 とするためにはソフト対策も必要であり,そのために必 要な災害情報は,平常時と発生時,被災後と各局面で異 なる.例えば,水門管理などに携わる市民や行政の立場 では,災害が発生する直前に台風の経路情報からその危 険性を予見する必要があるが,それはハザードマップか ら読み取ることはできない.また,狼少年効果による社 会の減災ポテンシャルの低下を防ぐためには,可能最大 高潮の値だけでなく,その再現期間についての目安も示 す必要がある. 台風経路が高潮に及ぼす影響は重要であるが,個別の 湾を対象とした最悪経路は地形に依存し,各湾において 観測された台風の数は非常に限定的であるために,検討 が難しい.そのため,これまでに仮想台風資料を用いた 幾つかの検討が行われてきた.例えば,林ら(2012)は 伊勢湾台風を対象に,台風経路の水平移動および回転が 及ぼす影響を示した.八代海に関しては,気象庁と運輸 省港湾局の調査報告(1965)において,伊勢湾級の台風 が八代海の主軸に平行に65 km北方を通過した場合を最 悪経路とする検討が行われた.また,宮崎(2003)は伊 勢湾台風が既往の台風経路を辿った場合の高潮偏差の予 測結果から,八代では1942年の周防灘台風の経路で最大 2.0 mとなることを示している.しかし,同時に宮崎 は,これは1970年代の計算結果であり,最新の検討が必 要であると述べている.このように,これまでにも仮想 台風資料を用いた最悪台風経路の検討は行われてきた. しかし,それらの生起頻度は,ほとんど明らかにされて いない. このような背景から,本研究では八代海を対象に,深 刻な高潮災害を引き起こす可能性のあるモデル台風を選 定した.その後,モデル台風の発達過程を八代海近傍を 通過した既往の台風経路上に換装し,仮想台風資料を作 成した.また,これを元に八代海における高潮計算を行 うことで,台風の最悪経路の検討を行った.加えて,確 率台風モデルを用い,推定された最悪シナリオで八代海 近傍を通過する台風の再現期間について検討を行った. 土木学会論文集B2(海岸工学) Vol. 69,No. 2,2013,I_366-I_370

doboku gakkai rombunshuu. b2, kaigan kougaku

Event Attribution of Storm Surge by Using Stochastic Tropical Cyclone Model and Observation Data -Basic Study of Worst-case Scenario of Tropical Cyclone for Yatsushiro Sea-