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環境影響評価の一般的 プ ロセス')は 以下の ような項 目 か らなってい る.第1に 環境 因子の選択で あ り,定 量 化 できるもの,定 量化 の困難 なものの区別な く,網 羅的で なければな らない.第2に,計 画 と環境因子の因果関係 および環境因子内の相 互関係 が明 らかにされな ければな らない.第3に は,第2の 分析 の結果 を基礎 に した環境 因子 の定量化であ り,こ の際に重要 な ことはいかなる単 位 の量 をどの ような方 法で計量化す るか,と い うこ とで ある。定量化の困難な ものについて も定 性的記述 が必要 である.そ して,第4に 各環境 因子 の質 の評価 であ り, これは第3で 示 された環境 因子 の量 が人間 に対 してどの 程度の影響 を与 えるものなのかを評価す る ことである. 環境基準は一種の質の評価の基準であ り,人 間への影響 があるか,な いかの判断の 目やすにな っている といえる. 第5に は環境 因子相互の重要 さの評価 であ り,各 環境 因子の重 みづけがなされたな らば代 替案 の比較 は容易 な もの となる.し か し,こ の重みづけの決定 に際 しては も っとも厳 しい客観的合理性が要求 されるのである. 上述のプ ロセスを基本 とした種々の環境影響評価 の方 法が,ア メ リカにお い て研究2)され,わ が国 にも紹介3) され てい るが,い ずれの方法 もそれぞれ問題 点4)を 持 っ てお り,わ が国への直接的 な適用は困難 と言われる.そ れ に対 して,中 村英夫 らはシステ ム ・マ トリックス を用 いた方法4)を提案 してお り,環 境影響の実用的かっ構造 的把握 を可能な ものに している.し か し,や は り環境 因 子の定量化 とその評価 につ いては不明確な部分があ り, また,各 環境因子 の重みづ けの問題が残 されている.し たがって,こ れ らの問題は,わ れわれが直面 してい る主 要 な,そ して早急 に解決す べき課題 とな っている. さて,道 路計画 において も,環 境影響評価の研究5),6) は進 め られ てお り,騒 音,排 気 ガス,振 動 を中心 とした

AN ANALYSIS ON SIGNIFICANCE OF COMPONENTS IN ENVIRONMENTAL EVALUATION SYSTEM FOR HIGHWAY PLANNING