English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

In the present work, a mathematical model is developed to simulate and predict the performance of electronically controlled fuel injection system for diesel engines at different operating conditions. The fuel system employs common rail techniques which characterized by symmetrical fuel injection for all engine cylinders and injection pressure beyond 1 k bar. The resultant spray configuration and the availability of multiple injections each cycle leads to achieve significant improvement in combustion efficiency and emissions. The mathematical model introduced in the present work includes the simulation of control signals from electronic control unit "ECU". The model considered the injection timing and firing order when dealing with multiple injectors. Besides, the model includes mathematical simulation of electromagnet power solenoid valves, kinematics of pump plungers due to cam rotation, dynamics of valves and needles motion and finally the flow of fuel through the entire system elements taking into consideration the compressibility effect. The results of the present model are compared with experimental and the available mathematical models to validate the present model. Comparison shows fair agreement. The model shows the great importance of solenoid response in injection timing. The model is proven to be a good tool for exploring the capability of electronically controlled common rail injection system to perform different injection strategies as well as its ability to run with different fuel types. The model can serve also as sub-model in sophisticated CFD codes to simulate realistic combustion process in Diesel engines. ادد ةساردو ليثمتل يضاير جذومن ثحبلا اذه مدقي مةظن ةقحلا تاذ ممحتةلا ةنورتمللإا تاةمرحمب ةصاخلا لليدةلا رشابملا قحلا تاذ . تةحت دوقولا يلختل كرتشم عمجم لع لمتشي ساردلا هذه ف فدهتسملا قحلا ماظن جذومن عةيمج ةف طغةضلا تاةجوم رظانت لع دوقولا مظن م عونلا اذه ليمتيو . لاع طغض خضم طساوب عفترم طغض يلورديهلا مظنلاب نراقم تاناوطسلاا عيمجل دوقولل قيقد ةرياعم مضي امم دوقولا قاوح . يديلقتلا يم ممحتلا د امم ةف لاةتتم ةقح ذةيفنت ينامما ف كلذمو قحلا تيقوتب ممحتلا ف يلاع هنورم ئيهي قاحلا ةربا حتف ف نورتمللاا ةلعد تايوتةسمل ةقحلا طغةض عفر مهاس دقف كلذم . يلاعلا لامحلأا دنع صاخ نوبرملا ثولتلا م دحلل ةرود لم م 1 ت لا راب وليم عةم ةيرارحلا ة اةفملا عةفرو قارتحلاا ارجا يسحت ف مهاس امم دوقولا ريرذت ف ريبم يسح .ثوةلتلا ضفخ عةمجملا وذ دوةقولا ةقحل لةمامتملا ماةظنلا ادد لةيثمتل ةضاير جذوةمن ريوةطت مةت لاةحلا ثةحبلا ةف لاعلا طغضلا خضم م يادب ماظنلا ليثمت مت دقو . نورتمللاا ممحتلاو كرتشملا ذةخلأا عم ةددعتملا قاوحلا تحو .ةدح لع قاح لمل قحلا بيترتو تيقوت رابتعلاا ف ةمرحل ميتاةمنيملا لةيثمتلا ةلع ةضايرلا جذوةمنلا وةتحي تلاداةةعم مادختةساب ةموظنملا لكةةخ دوةقولا بايةسنا لةيثمت مةةت اةمم ةيلمرمكلا ةةماملا ارود عةم خةضملا اباةمم ا عم يرارمتسلااو مرحلا . ةفلتخملا تامامصلا مرحل ميمانيدلا ليثمتلا كلذمو طاغضنكل هتيلباق رابتعلاا ف ذخلأ تاراةشلا لةيثمت عةم دوةقولا قلوةحل ةنورتمللاا ممحتةلا ةدةحول ةضاير لةيثمت ةلع ةضايرلا جذوةمنلا لمتشا كلذم مت دقو . يلمرملا ممحتلا ةدحو م ةرداصلا ممحتلا لاحلا جذومنلا جئاتن نراقم ترةهظد دةقو يرةخا يثحاةبل جئاةتنب . ةفلتخم ليغةشت فورةظ دةنع ةموظنملا كولةس ةسارد مةت اةمم .اةمهنيب لوبقم براقت جئاتنلا باجتةسا ريثيةت تحةضود . قحلا تيقوت لع سيطانغمورهملا مامصلا ةساردل لمةشد جذوةمن ةم لجم لاحلا جذومنلا مادختسا ممي كلذم لا تامرحم ف قارتحلاا ارجا .لليد

MODELING COMMON RAIL FUEL INJECTION SYSTEM IN DIESEL ENGINES