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Devido ao planejamento e a producao do primeiro navio eletrico e autonomo atraves das empresas norueguesas Yara International e Kongsberg Maritime, criaram-se questionamentos sobre a possibilidade de tal navio poder ou nao se tornar uma tecnologia disruptiva para o setor de comercio exterior e logistica. O nomeado Yara Birkeland, por ser um navio eletrico e autonomo, levantou questoes sobre sua capacidade de transporte, assim como sua seguranca e agilidade no decorrer de suas operacoes. Tal interesse em questionar a qualidade das operacoes do Yara Birkeland e compreensivel, levando em consideracao que, hodiernamente ainda nao ha quaisquer legislacao internacional definida especificamente para navios autonomos, e tambem que a padronizacao do uso de um navio completamente eletrico pouparia o uso de milhoes de litros de combustiveis navais. Sabendo disso, este trabalho foi realizado tendo como foco avaliar e demonstrar a disruptividade do Yara Birkeland atraves de uma analise comparativa com um navio de similar proporcao, porem, movido a combustivel fossil. O estudo apresenta primeiramente o navio Yara Birkeland, posteriormente sua analise comparativa com o navio convencional Taxiarchis, e entao sua avaliacao de dados onde foi possivel compreender que, na medida de suas proporcoes, o Yara Birkeland ainda nao possui capacidade de se tornar uma tecnologia disruptiva especificamente para a substituicao de navios cargueiros convencionais nas atividades de movimentacao de cargas internacionais.

AVALIAÇÃO DO NAVIO ELÉTRICO E AUTÔNOMO YARA BIRKELAND COMO TECNOLOGIA DISRUPTIVA POR MEIO DE UMA ANÁLISE COMPARATIVA