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Avec l'automatisation de la conduite et le transfert de la responsabilite du vehicule vers l'automate, il convient de s'interesser aux risques potentiels induits par la « sortie de la boucle » de l'humain. A cette fin, deux experimentations ont ete realisees sur simulateur de conduite. La 1ere porte sur l'automatisation du vehicule en conditions d'embouteillages sur autoroute. Les resultats indiquent qu'un niveau d'automatisation plus eleve (L4, compare a L3) est juge par les participants comme plus utile, reduisant la difficulte et la penibilite de la tâche de conduite. La 2nde experimentation, en situations de conduite critiques, s'interesse a l'effet de l'automatisation sur la conscience de la situation (CS), l'evaluation de sa criticite, la capacite des participants a reprendre le controle manuel en cas de necessite, et enfin sur leur confiance en un systeme automatise gerant le risque a leur place. Les resultats de cette 2nde experimentation revelent des effets de l'automatisation sur la CS des conducteurs, sur l'evaluation du risque ainsi que sur les strategies visuelles, effets neanmoins dependants du niveau d'experience de conduite. Dans la derniere section de l'article, les donnees empiriques collectees au cours de la 2nde experimentation sont utilisees dans le modele COSMODRIVE afin de simuler certains effets de l'automatisation de la conduite sur les strategies d'exploration visuelle du conducteur.

ingénierie cognitique

Effets de l’automatisation de la conduite en situations de conduite normales et critiques : de l’étude empirique sur simulateur à la modélisation cognitive.