Hızlı Tren Geçişine Maruz Kalan Viyadüklerin Etkin Mod Şekilleri

Yuksek hizli demiryollari, geleneksel demiryollarindan daha fazla viyaduk gerektirir. Tren ve viyaduk arasindaki dinamik etkilesim etkisi, raydan cikma, yapisal guvenlik ve yolcu konforunun bozulmasi nedeniyle onemli bir konudur. Bu calismada viyaduk cok bolmeli bir cerceve olarak dusunulmustur. Cok bolmeli cerceve sonlu elemanlar yontemi ile modellenmistir. Tren, 4 serbestlik dereceli iki aksli sistem olarak idealize edilmistir. Birlestirilmis arac-yapi sisteminin hareket denklemleri genellestirilmis Lagrange denklemi ile belirlenmistir. Sistemin dinamik yanitini belirlemek icin Wilson-teta zaman integrasyonu yontemi kullanilmistir. Etkin mod sekilleri, 3D frekans-hiz-genlik grafikleri kullanilarak arastirilmistir. 1 ve 2 bolmeli cercevelerin birinci ve ikinci modlarinin, yapinin rezonans cevabinda baskin oldugu belirlenmistir.