English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Bu yayinda, Istanbul trafiginde aktif olarak kullanilmakta olan metrobuslerin kullanim omurlerinin artirilmasina yonelik bir hibrit guc aktarma mimarisi onerilmis, bu yapiyla birlikte kullanilacak bir guc yonetim algoritmasi gelistirilmis ve yeni ortaya cikan sonuclar analiz edilmistir. Calismanin amaci mevcut metrobuslerin cekis barindirmayan aksina iki adet harici elektrik motoru takilarak, bu motorlarin uygun durumlarda devreye alinmasiyla aracin orijinal cekis yukunun azaltilmasi ve saft torkunun sinirlandirilmasidir. Bu sayede, saft omrunun artirilmasi amaclanmistir. Eklenecek motorlarin ne zaman devreye alinip devreden cikarilacagina, ne zaman motor veya jenerator olarak calistirilacaklarina yonelik kararlari alacak guc yonetim algoritmasi, oncelikle benzetim ortaminda denenmelidir. Benzetimlerin gercekci sonuc verebilmesi icin ise, aracin ve yolun yuksek dogrulukla modellenmesi gerekmektedir. Benzetimlerde kullanilan tek izli boylamsal dinamik modelin gelistirilebilmesi icin, metrobus uzerinden surus esnasinda deneysel veri toplanmis ve bu veriler model icerisine entegre edilmistir. Bunun yaninda metrobus hattina ait egim ve hizlanma verileri de elde edilerek performans benzetimleri icin altyapi olusturulmustur. Ayrica guc yonetim algoritmasinin gelistirilebilmesi icin, aracin orijinal durumunda soforun hangi gaz pedal acikliginda ne kadar tork talebinde bulunduguna dair haritanin da bilinmesi oldukca kritiktir ve bu calismada bu haritanin nasil elde edildigi de gosterilmektedir. Son olarak, guc yonetimi icin gelistirdigimiz kural tabanli bir kontrol algoritmasi hakkinda bilgi verilmis ve elde edilen sonuclar analiz edilmistir. Yapilan benzetimler sonucunda, kullanilan tork-hasar egrisine gore saft omrunun %75.86 oranda artirildigi gozlemlenmistir.

Metrobüs Şaft Torkunun Sınırlandırılmasına Yönelik Hibrit Güç Aktarma Yapısı ve Güç Yönetim Sistemi Tasarımı