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En la ultima decada en Santiago de Chile el uso de la bicicleta como medio alternativo de movilidad urbana se ha instalado con fuerza pero ostenta aun un lugar secundario en comparacion a otras modalidades de transporte en terminos de uso, infraestructura y normativa. Siguiendo un enfoque praxiografico este articulo explora algunas de las formas en que se organiza y significa la bici-movilidad en dicha ciudad. Realizamos una etnografia distribuida que combino tecnicas etnograficas clasicas y contemporaneas: junto con observaciones en ciclovias del centro de la ciudad y entrevistas con ciclistas, corporalizamos la percepcion investigativa mediante la experiencia auto-etnografica de uno de los autores. A partir del analisis del material empirico describimos un regimen en disputa con otras formas de movilidad que establecen limitaciones y desafios al ciclismo urbano; una practica ejercitada, pulida y personalizada; y una cultura de bicimovilidad ambivalente que, por un lado, difunde y valora principios neoliberales como la autonomia, la independencia y la eficiencia del tiempo del individuo y, por el otro, dice representar una ontologia politica alternativa que subraya la interdependencia y mutua responsabilidad entre humanos y medioambiente. Esta ambivalencia aparece tambien entre la figura del ciclista individualista y autosuficiente y una practica que no existe sino con otras personas y materialidades (activistas, atochamientos, companeros de ruta; otros vehiculos, vias, peatones o senaletica). Si bien el ciclismo urbano suele definirse como una alternativa de desplazamiento a “traccion humana” demostramos que, en la practica, la bicimovilidad es un logro colectivo donde, junto con ciclistas con sus discursos, haceres y saberes corporalizados, participan tambien otras personas, materialidades, objetos, tecnologias, representaciones y regimenes de movilidad.

Un enfoque praxiográfico a la bici-movilidad en Santiago de Chile. El ciclismo urbano como un logro colectivo