Numerical and experimental approach of various sectioned new concept of the crash-boxes to determine the reliability and crashworthiness of the vehicles during frontal impacts

Arac kazalari incelendiginde, carpisma davranisini ve yolcu guvenligini degerlendirmek hususunda bir perspektif olusmaktadir. Arac govdesindeki deformasyonlari ve yolcu yaralanmalarini azaltmak icin gunumuze degin bircok donanim zaten gelistirilmis bulunmaktadir. Bu donanimlar, aktif ve pasif guvenlik sistemleri olarak ikiye ayrilmaktadir. Bu calisma, araclarin kaza surecinde carpisma kutusu adi altinda kullanilan pasif guvenlik sistemleri hakkinda olup, onden carpismalardaki sok etkilerinin azaltilmasi maksadiyla deneysel olarak incelemelerden olusmaktadir. Carpisma kutulari icin kare, dairesel ve diger standart kapali kesitler imalatin kolayligi bakimindan tercih edilmektedirler. Bu calisma icin ise acik kesitli carpisma kutulari calisilmistir. Imalattaki sinirlandirmalardan dolayi dort yeni tasarimdan bir tanesi tercih edilmistir. Bu yeni tasarim carpisma kutusu klasik kullanimdakinden farkli olarak sasi onunde ve on tamponun hemen arkasinda yer almaktadir. W sekilli bir kesite sahip olan celik sac-metal carpisma kutusu sok emici bir unite olarak uretilmistir. Deneyler icin ise 2.88m dusurme yuksekligine sahip bir test duzenegi kullanilmistir. Test surecinde, deney duzeneginin kapasitesine bagli olarak 1200kg’ a sahip bir aracin gercek kaza senaryosunun sekizde biri canlandirabilmektedir. Carpisma testleri, kabul edilen kaza senaryosunun orani dogrultusunda 150kg seklinde olmaktadir. Sonumleyiciler icin en uygun sac kalinligina karar verebilmek maksadiyla 2mm, 1.5mm, 1mm ve 0.8mm kalinliktaki numuneler kullanilmislardir. Sonuc olarak ise, 1mm kalinliktaki St37 malzemeden imal edilmis w sekilli sac-metal carpisma kutusunun, onden meydana gelen kazada ortaya cikan carpisma enerjisini sonumleyebilecek kadar dayanikli oldugu anlasilmistir.