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Die Dissertation befasst sich mit der Berücksichtigung des Faktors Mensch bei der Gestaltung hochautomatisierter Flugzeugcockpits. In der industriellen Praxis wird dieser entscheidende Faktor immer noch schwerpunktmäßig in späteren Entwicklungsphasen betrachtet. Dabei werden Prototypen des neuen Systems in Simulatoren durch Testpiloten erprobt. In der Dissertation wurde eine innovative Methode zur frühen Analyse der Bedienkonzepte auf Basis eines empirisch fundierten kognitiven Pilotenmodells erstellt und anhand eines formalen Autopilotendesigns evaluiert. Der Fokus der Methode liegt auf der Vorhersage von Bedienungsfehlern, die durch das Erlernen und Anwenden gefährlicher Abkürzungen in mentalen Bedienprozeduren entstehen.

it - information technology

Prognose potenzieller Bedienungsfehler beim Entwurf sicherheitskritischer Systeme (Prediction of Potential Operator Errors for Safety Critical System Designs)