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Der Artikel beschreibt zwei neue Methoden zur verbesserten Kraftstoffzuteilung für Verbrennungskraftmaschinen: Die erste eliminiert stationäre Fehler, die z.B. durch ungenaue Kennfelder des volumetrischen Wirkungsgrades oder fehlerhafte Luftmessungen entstehen. Die zweite Methode reduziert instationäre Fehler. Bei Lastsprüngen bildet sich im Ansaugtrakt ein flüssiger Treibstoffwandfilm, was zu einer Abmagerung des Gemisches führt. Um diesen Effekt zu korrigieren, wird eine Zusatzmasse eingespritzt, welche durch ein diskretes Filter berechnet wird. Das Hauptproblem war, einen praxisgerechten und robusten Weg zu finden, um die Filterparameter ausgehend von den verfügbaren λ-Messungen zu adaptieren. Die Leistungsfähigkeit der präsentierten Methoden, gemeinsam mit den entsprechenden Adaptionsalgorithmen, wird anhand von Simulationen mit einem physikalischen Modell eines Ottomotors gezeigt. Die Methoden erreichen in allen Arbeitspunkten des Motors λ-Abweichungen von weniger als einem Prozent.

at - automatisierungstechnik

Ein erweitertes, adaptives Kraftstoffzuteilungskonzept für den Ottomotor (Extended Nonlinear-Adaptive Engine Fuel Supply Control for Spark Ignition Engines)