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Bekannt seit der Römerzeit, ist Maut heutzutage ein Thema, das zunehmend an Bedeutung gewinnt. Die ursprünglichen Hauptziele, die Finanzierung der Straßenerhaltung und des -ausbaues sowie die Finanzierung des öffentlichen Budgets, werden von lenkungspolitischen Zielen (Nachfragesteuerung, Umweltentlastung, Internalisierung externer Kosten) immer stärker in den Hintergrund gedrängt. Beginnend bei Mautstationen mit manueller Bezahlung bis hin zu satellitenbasierten Systemen existieren diverse Mauttechnologien, die entsprechende diverser Kriterien ausgewählt werden. Die Mautbetrag variiert entsprechend diverser Fahrzeugkriterien (meist Länge, Höhe und Achszahl). In den letzten Jahren kommen auch das Fahrzeuggewicht und die Emissionsklassen in Ansatz. Dazu werden immer komplexere Klassifizierungs- und Kontrolltechnologien eingesetzt. Eine wesentliche Herausforderung ist, dass viele Mautsysteme trotz aller Bemühungen leider nicht interoperabel sind. Ebenso ist angedacht, dass die Mauttechnologie auch für weitere ITS-Anwendungen genutzt werden kann (z. B. e-Call, div. Informationsdienste). Weiters ist es das politische Ziel (zumindest der EU), dass künftig nicht nur Schwerfahrzeuge, sondern alle Kraftfahrzeuge eine fahrleistungsabhängige Gebühr bezahlen müssen. Und das auf allen Straßen und nicht bloß auf dem höchstrangigen Straßennetz. Dies würde einen wesentlichen Schritt zur Kostenwahrheit im Verkehr darstellen.

Mautsysteme — Eine Typologie der weltweit in Betrieb stehenden Systeme und ein kurzer Blick in die Zukunft