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Dieser Beitrag beschäftigt sich mit der Auslegung und dem Test einer Gleitschutzregelung für Schienenfahrzeuge. Als Grundlage für die Reglerentwicklung werden zunächst einfache Modelle des Schienenfahrzeugs, der Kraftschlussbeanspruchung und des Bremssystems vorgestellt. An Hand einer Analyse des Gesamtmodells kann der Wertebereich eines bestimmten Modellparameters berechnet werden, der bei der Auslegung des linearen, robusten Schlupfreglers berücksichtigt werden muss. Daneben wird die Adaption der Reglerverstärkung an einen leicht zu identifizierenden Fahrzeugparameter (Bremszustandsfaktor) beschrieben. Schließlich werden Versuchsergebnisse von Testfahrten mit einer Regelung im Mikroschlupfbereich vorgestellt und diskutiert.

Adaptiver Gleitschutz für Schienenfahrzeuge (Adaptive Wheelslide Protection System for Railway Vehicles)