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Im vorliegenden Beitrag wird das Potenzial nach dem Skyhook-Gesetz hochdynamisch geregelter aktiver und semiaktiver Fahrwerksregelungen in der Sekundärfederstufe von Schienenfahrzeugen hinsichtlich Fahrkomfort und unter Berücksichtigung der resultierenden Federwege untersucht. Es wird eine systematische Vorgehensweise vorgestellt, die es ermöglicht, einen sinnvollen Vergleich zwischen passiven und aktiven Systemen zu führen. Die Untersuchungen zeigen, dass der Komfortgewinn der untersuchten Skyhook-Konzepte auf dem betrachteten Fahrweg bei idealer Sensorik, Aktorik und Signalverarbeitung aufgrund der deterministischen Trassierung nicht mehr als 10% beträgt.

automatisierungstechnik

Potenziale aktiver und semiaktiver Skyhook-Regelgesetze in der Sekundärfederstufe von Schienenfahrzeugen (Potentials of Active and Semiactive Skyhook Control Laws applied to the Secondary Suspensions of Railway Vehicles)