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Les ports et les infrastructures terrestres afférentes ont toujours été des vecteurs du développement économique. L’attractivité portuaire sur le territoire se caractérise, entre autres, par l’implantation de capitaux, de ressources humaines aux compétences multiples et de structures pluri-industrielles. Les effets structurants se concrétisent par la densité d’une communauté portuaire élargie qui englobe des métiers aussi divers que l’avitaillement, les assurances ou encore la logistique de transports. Les activités portuaires intrinsèques démultiplient les retombées directes et indirectes sur un territoire qui s’étend aux confins de son arrière-pays . En clair, un port, ses infrastructures et ses opérations soutiennent le développement économique local, régional, voire national et même international. Le rayonnement commercial des activités portuaires de Montréal dépasse largement l’aire d’influence de la grande métropole canadienne pour atteindre des aires industrielles comme Détroit, Chicago, voire même Kansas City . Le grand port allemand de Hambourg soutient l’émergence d’un réseau de plates-formes logistiques intérieures localisées à des centaines de kilomètres de ses quais. Shanghai, plus grand port du monde, rayonne bien au-delà des rives de la Mer de Chine avec l’alimentation de corridors logistiques de fret dans l’intérieur du continent chinois !

Pour une reconsidération des critères d’attractivité territoriale : Le cas des projets d’implantation de terminaux portuaires méthaniers au Québec