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自動車においてディスクブレーキ装置が作用した時の「キィー」という比較的高周波な音は,操作フィーリン グや車内静粛性などの品質に直結する問題である.鉄道分野においても,装置の大きさや構造面に違いは多くあ るが,ブレーキロータに摩擦パッドを押し付けて制動力を得るディスクブレーキ装置自体は多くの車両に搭載さ れており,同様のブレーキ音を生じるときがある. 自動車分野で研究が進む制動時の音は,その現象面および周波数から,サスペンションや駆動系と共振した 100 Hz 程度以下の音を Judder,摩擦面のスティックスリップやキャリパ振動を加振源とした 1 kHz 程度以下の音を Groan,摩擦力をエネルギー源とした自励振動により生じる 1 kHz 以上の音を Squeal または「鳴き」として区別 されている.特に,鳴き現象については,耳障りな帯域の 1 kHz以上で生じており,ブレーキ構成部品や摩擦面 の状態など様々な要因で変化することから,対策が難しい問題として現在もそのメカニズムの解明や解析モデル の改良等が進められている(たとえば,新谷他,2015). 一方,鉄道においては踏面ブレーキ装置を対象とした研究がいくつか報告されているものの(中井他,1990), ディスクブレーキ装置を対象とした研究報告は見当たらない.この理由として,ディスクブレーキ装置を搭載す る近年の鉄道車両は駆動用モータによる電気ブレーキを主として用いるため使用頻度が少ないことや,ブレーキ 装置が搭載される台車部と客室部が離れており客室騒音として問題にならないことなどが挙げられる.特に,音 Received 28 July 2016

Brake squeals phenomena of disc brake for railroad cars