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近年の急激な地球環境悪化に対して,種々の地球温 暖化対策が進められている.このような中,ディーゼ ルエンジンは燃費性能が良く,さらに CO2の排出量 が少ない為,地球温暖化防止に貢献する内燃機関とし て注目されている.ディーゼルエンジンの燃焼は,燃 料の噴射制御による自己着火により得られる為,燃料 噴射装置の性能がディーゼルエンジンの性能を大きく 左右する.燃料噴射装置としては,かつては機械制御 式のジャークシステムが主流であったが,現在は電子 制御式のコモンレールシステムが主流となっている. コモンレールシステムに採用されるインジェクタは, 年々厳格化される排出ガス規制,燃費規制に対応する 為,噴射期間の短縮と燃料噴霧の微粒化による燃焼効 率向上を目的とした燃料噴射圧の高圧化が求められ る.更に,化石燃料枯渇の危惧から燃料の多様化への 対応が重要である.そこで,2013年より燃料噴射圧 250MPa,燃料ロバスト性を向上した第 4 世代ソレノ イドインジェクタ(G4S インジェクタ)を量産化した. 一方,今後のエンジン開発の動向としては,欧州・ アジアを中心に,エンジンのダウンサイジング化がさ らに進むことが予測される.これらの小排気量エンジ ンに適応した次期噴射装置のニーズとしては,更に燃 焼効率を向上させる為,燃焼室壁面への冷却損失を抑 制しつつ燃焼速度を向上する必要がある.その為,時 間的・空間的に最適な燃焼を達成する噴射装置の開発 を進めている. 今回は,現在量産している G4Sインジェクタと開 発中の次期燃料噴射装置について述べる.

W071001 Current and Future Technology of Diesel Injection System