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1 Universidade de São Paulo, julio22@usp.br 2 Universidade de São Paulo, flaviaribeiro@usp.br 3 Universidade Federal do ABC, deborasalvim@gmail.com 4 Universidade de São Paulo, ritaynoue@model.iag.usp.br 5 Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos, INPE, josiannesilwa@gmail.com 6 Universidade de São Paulo, elisasiq@usp.br  Resumo: A circulação de brisa marítima e continental tem importância expressiva na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), influenciando a direção predominante do vento na escala diurna e podendo ocasionar transporte de poluentes. No verão de 2014, houve ultrapassagem do Padrão de Qualidade do Ar da CETESB por ozônio em 43 dias, quando a Alta Subtropical do Atlântico Sul se fortaleceu sobre a região Sudeste do Brasil. Buscou-se compreender como a brisa marítima e continental influenciaram o transporte dos poluentes CO, NO, NO2 e O3 na área de estudo, utilizando o modelo WRF/Chem, no período 28/0101/02/2014. Foram construídos dois cenários: CTRL – emissões veiculares baseadas em inventários atuais de emissão de poluentes, e SENS – retirada de cerca de 75% das emissões na RMSP. A análise dos resultados, por meio de mapas com a distribuição espacial dos poluentes no domínio, demonstrou a importância da circulação de brisa para o transporte de poluição. A análise do campo de divergência mostrou-se útil para a identificação das frentes de brisa. Concentrações de O3 mais altas foram simuladas na região pré-frontal devido à estagnação e acúmulo de poluentes trazidos das áreas mais poluídas por onde a frente de brisa passou, ocasionando o transporte de ozônio para áreas distantes a noroeste durante a tarde. Ocorre também transporte de poluentes para sul durante o início da manhã com a brisa continental. O movimento ascendente do ar na região pré-frontal ocasionado pela convergência propicia o transporte vertical de ozônio durante a tarde.

Transport of Pollutants by the Sea Breeze in São Paulo under the South Atlantic High