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A construcao da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, localizada na regiao Oeste do Estado de Sao Paulo, pode ser caracterizada como um exemplo da internacionalizacao de empresas europeias e brasileiras, a partir de investimentos mistos, nacionais e franco-belgas num territorio ainda pouco urbanizado, uma vez que a ocupacao e o povoamento de cerca de 65% do territorio do estado de Sao Paulo ocorre em parceria com a atuacao de companhias de Estrada de Ferro, a partir do avanco da Frente Pioneira. A estrategia inicial da companhia procurava comunicar os estados de Sao Paulo e Mato Grosso (atualmente Mato Grosso do Sul), entretanto, o projeto sofre frequentes alteracoes, adquirindo caracteristicas internacionais que permitiriam a comunicacao entre os Oceanos Atlântico e Pacifico. Esta estrategia de internacionalizacao demonstra a difusao do progresso tecnico e cientifico impulsionado a partir da criacao de companhias estradas de ferro no pais, um meio de locomocao e transporte de mercadorias capaz de modificar habitos e fisionomias territoriais. A analise destes e de outros fatos possibilitaram a criacao de uma rede de estudos estruturados a partir dos nucleos urbanos inicialmente desenvolvidos pela ferrovia e os impactos decorrentes da transicao para o modelo rodoviario de transportes intensificado a partir de 1960 na regiao. Um cenario dinâmico, capaz de descrever o patrimonio da mobilidade como um museu aberto.

revista cpc

A cidade de Bauru e a estrada de ferro Noroeste do Brasil: comparações internacionais e a busca pela valorização e requalificação do patrimônio ferroviário e industrial no Brasil