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Os eletrodos de solda por resistência a ponto, denominados “capas”, são utilizados em larga escala na soldagem de chapas galvanizadas, principalmente na indústria automotiva. Para a soldagem de um automóvel leve são utilizados entre 4.000 a 5.000 pontos de solda. Durante o processo de soldagem por resistência, as capas sofrem um elevado aquecimento, gerado pelo efeito Joule, na região de contato com a superfície da chapa galvanizada, podendo atingir até 900°C, além da alta temperatura envolvida no processo, as capas também exercem pressão sobre as chapas que serão soldadas garantindo a transferência da corrente e consequente geração do ponto de solda. Em razão do elevado numero de pontos de solda, aliada as condições de trabalho a que são submetidas, as capas de eletrodo sofrem um desgaste significativo ao longo da sua vida útil. Conforme estudo realizado por Guedes et al.(1) o desgaste do eletrodo influencia a corrente de soldagem, tal que há uma queda progressiva da corrente em razão do aumento no numero de pontos soldados.

Análise do desgaste de eletrodos de solda por resistência a ponto em função do número de pontos soldados em chapas galvanizadas.