English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

International audienceModern aircraft engine designs feature reduced clearances that may initiate structural contacts between rotating and static components. A numerical strategy dedicated to the simulation of such interactions is here enriched in order to account for time-dependent angular speeds. This contribution first details the evolution of the numerical strategy before validating the developments by comparing numerical results with experimental observations made on an industrial test bench. Further numerical investigations allow to assess the sensitivity of numerical results to acceleration and deceleration rates. Results, obtained with and without abradable coating, underline the fundamental nonlinear nature of the analyzed system. It is found that lower acceleration rates favour the arisal of interaction phenomena and that amplitudes of vibration at a given angular speed are generally lower when the blade decelerates.Les moteurs d'avion récents ont la particularité d'avoir des jeux réduits favorisant l'apparition de contacts entre les parties tournantes et statiques. Cet article porte sur l'enrichissement d'une stratégie numérique dédiée à la simulation de telles interactions dans le but de permettre la prise en compte de la variation de la vitesse de rotation en fonction du temps. Les développements proposés sont présentés en détails avant d'être validés par comparaison à des observations expérimentales. Une étude plus poussée du modèle numérique permet d'évaluer sa sensibilité aux taux d'accélération et de décélération. Les résultats obtenus, avec et sans prise en compte du revêtement abradable habituellement déposé sur la surface de contact des carters, soulignent le caractère fondamentalement non-linéaire du système étudié. En particulier, il est mis en évidence que de faibles accélérations favorisent l'apparition d'interactions et que les amplitudes de vibration sont globalement plus faibles lors des phases de décélération

Full Three-Dimensional Rotor/Stator Interaction Simulations in Aircraft Engines With Time-Dependent Angular Speed