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Afin d’ameliorer la detection des cavites (essentiellement liees aux sapes et ouvrages de la guerre de 1914-1918) sous la ligne a grande vitesse Nord, la SNCF a realise pour le compte de RFF une station d’essais geophysiques en vraie grandeur, a proximite d’une voie de service de cette LGV. Sur cette station ont ete testees les differentes methodes geophysiques susceptibles de detecter ces cavites pouvant etre a l’origine d’effondrements (fontis). Les essais comportaient un volet reconnaissance et un volet axe sur la surveillance de la ligne. Le premier a permis d’evaluer precisement la capacite de chaque methode testee, de connaitre les limites d’utilisation, d’obtenir des signatures etalonnees et enfin d’etudier les complementarites eventuelles entre methodes. Le second volet avait pour objectif de rechercher quelle methode permettrait un balayage rapide de la ligne pour s’assurer de l’absence d’evolution et de creation de vides a proximite immediate de la plate-forme et plus precisement dans un premier temps juste sous les structures d’assises. A l’issue de ce projet, la SNCF a pu developper, ameliorer son savoir-faire dans l’elaboration et la realisation de campagnes de reconnaissance geophysique.

L’apport de la géophysique à la géotechnique – L’expérience de la station d’essais géophysiques sur la LGV Nord