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La construction du terminus Ouest de la ligne D du metro de Lyon a ete realisee en tranchee couverte a l’abri de parois moulees butonnees dans un horizon de colluvions limoneuses de caracteristiques mediocres. Une etude hydrogeologique preliminaire ayant mis en evidence le risque de rehaussement de la nappe du a sa coupure partielle par les parois moulees, le soutenement a ete dimensionne avec une fiche reduite. Cette configuration presentant un risque de soulevement du fond de fouille ou de butee insuffisante devant la fiche, la paroi a ete instrumentee et suivie tout au long des travaux. Les resultats de ces observations sont analyses. Cette analyse confirme l’incidence marquee des forces d’ecoulement liees a l’exhaure sur le comportement mecanique de la paroi et montre egalement un comportement dissymetrique de la fouille du au deroulement des travaux. De telles interactions sont difficilement prises en compte dans les approches traditionnelles et ces resultats ont ete confrontes par retro-analyse a des simulations numeriques en differences finies ou l’effet de l’ecoulement est explicitement pris en compte. Cette confrontation a enfin ete completee par une etude parametrique.

Modélisation numérique par rétro-analyse du comportement des parois moulées butonnées