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ZAIA

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YouthResumenLituania ha sido clasificada reiteradamente por los extranjeros como poseedora de algunos de los peores indicadores estadisticos en seguridadvial. Ahi, las colisiones de trafico son causa principal de lesiones y mortalidad en jovenes (5-25 a˜nos), especialmente en el rango de edad deentre los 15 a 24 a˜nos. La revision de la literatura indica que los estandares Lituanos en seguridad vial podrian incrementarse con intervencioneseducativas teoricamente racionalizadas. La teoria de la conducta planificada (TCP) se empleo para dise˜nar y evaluar la eficacia de un programade educacion en seguridad vial para preconductores, en el cambio de componentes conductuales que predicen conductas de toma de riesgos alvolante (CTRV) en estudiantes adolescentes. Participaron en un estudio cuasi-experimental estudiantes del grado 11 (N = 302) pertenecientes a 10escuelas, 6 de ellas asignadas al grupo experimental y 4 al grupo control. El grupo experimental recibio una intervencion educativa de 4 h, despuesde la aplicacion del cuestionario de linea base. Como indicadores de efectividad del programa, 5 componentes de CTRV basados en constructosdel modelo de creencias de salud y la TCP fueron medidos en un intervalo de 2 semanas. Los estudiantes del grupo experimental tuvieron actitudesmas negativas hacia la CTRV, estaban menos dispuestos a participar en este tipo de comportamiento y percibieron a sus compa˜neros como menostolerantes a este comportamiento despues de la intervencion. No hubo cambios significativos en los componentes, pero en el grupo control huboun cambio negativo en percepcion de amenaza. Los resultados mostraron que el programa logro cambiar componentes conductuales que predicenCTRV de los estudiantes∗

Effectiveness of pre-driver education programme for high school students:Application of Theory of Planned Behaviour on road risk taking behaviour