On the development of the project of requirements of the rules of RS into account of limitations for pitching

Настоящая статья является второй из цикла статей, посвященных корректировке кодекса ИМО по остойчивости в части ограничений продольной качки. В ней рассмотрены подходы к ограничениям по погоде из условий, возникающих при продольной качке для судов различных типов и предложены критерии оценки этих явлений на нерегулярном волнении разной интенсивности.На основании выполненных систематических расчетов продольной качки на нерегулярном волнении получены зависимости амплитуд вертикальной и килевой качки, а также дополнительного сопротивления от скорости и интенсивности волнения для транспортных судов. Полученные формулы позволяют оценить отдельные показатели мореходности. При этом ставится цель расширения нормативной базы для обоснованного назначения эксплуатационных ограничений по погоде и району плавания судов при совершенствовании Правил Российского Морского Регист­ра Судоходства на основе общего подхода к нормированию мореходности, со­гласующегося с методикой разработки новой Международной конвенции о гру­зовой марке 2000.Предлагаемый подход к определению дополнительных критериев мореходности для оценки эксплуатационных ограничений судов по погоде из условий мореходности может быть использован на практике для совершенст­вования нормативных требований Регистра. This article is the first in a series of articles on the revision of the IMO code on stability in terms of longitudinal pitching restrictions. It describes the approaches to the restrictions on the weather conditions that occurs when the longitudinal pitching is accompanied by flooding of the deck and slaming for ships of various types and the criteria of assessment of these phenomena on an irregular waves of varying intensityAt the same time, the goal is to expand the normative base for the reasonable designation of operational restrictions on weather and ship navigation area while improving the Rules of the Russian Maritime Register of Shipping on the basis of a general approach to the rationing of seaworthiness consistent with the methodology for developing the new International Convention on Load Line 2000.The proposed approach to the definition of an additional General criterion of seaworthiness to assess the operational limitations of ships on weather conditions of seaworthiness can be used in practice to improve the regulatory requirements of the Register.