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This paper analyzes the impacts on the expansion planning of the distribution system (EPDS) considering the decisions to install public stations for recharging electric vehicles (PSEVs), ensuring a total percentual of fast chargers installed. In this regard, two new restrictions have been added in the model of mixed-integer linear programming (MILP) to compose a mathematical modeling of PSEVs sizing. The model of EPDS used considers construction and/or reinforcement of substations and circuits, as well as the allocation of distributed generation units and capacitors banks in different stages in which the planning horizon is divided. Three profiles of PSEVs implementation are considered to assess the impact of EPDS. The numeric results show a significant difference in the final budget of EPDS and indicate changes in the network’s topology among the three profiles. Resumo: Este artigo analisa os impactos no planejamento da expansão do sistema de distribuição (PESD) considerando as decisões de investimento em estações públicas para recarga de véıculos elétricos (EPVEs), garantindo um percentual total de carregadores rápidos instalados. Para isso, duas novas restrições são adicionadas no modelo de programação linear inteira mista (PLIM) para compor a modelagem matemática do dimensionamento das EPVEs. O modelo de PESD utilizado considera construção e/ou reforço de subestações e circuitos, bem como a alocação de unidades de geração distribúıda (GD) e bancos de capacitores (BC) nas diferentes etapas em que o horizonte de planejamento é dividido. Para avaliar o impacto no PESD, três perfis de implementação das EPVEs são considerados. Os resultados numéricos mostram uma diferença significativa nos custos finais do PESD e também indicam alterações na topologia da rede entre os três perfis.

Impacto da Infraestrutura de Recarga de Veículos Elétricos no Planejamento da Expansão do Sistemas de Distribuição