English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Pengemudi ojek online ( angkutan umum )  pada umumnya mengendarai sepeda motor dengan waktu lebih banyak dibandingkan pengendara sepeda motor. Hal ini mempengaruhi kenyamanan pengemudi.  Ditambah lagi bila melewati jalan dengan banyak bumps serta crackedholes setinggi 10 cm. Penelitian ini bertujuan mencari model sistem suspensi kendaraan yang lebih baik dari segi kenyamanan dibandingkan yang ada saat ini, ketika melewati bumps serta cracked holes. Metode awal adalah membuat model dalam bentuk gambar.  Lalu diturunkan ke rumus persamaan matematis.  Selanjutnya dibuat aplikasi dalam bentuk program berbasis Matlab. Tujuan akhirnya adalah mendapat besaran nilai peredam yang harus diredam kemudian nilai tersebut diganti dengan batasan peredam variable pneumatik yang ada dipasaran. Hasil dari penelitian ini ketika gaya luar 40,2 N sin 15 serta bumps setinggi 10 cm dihadapi sepeda motor maka untuk kemabali ke steady state didapat waktu 7 detik lebih cepat dibandingkan dengan suspensi pasif. Namun dalam pemakaian jalan rata lebih baik sistem suspensi pasif karena nilai amplitudo getaranya lebih besar yaitu suspensi semi aktif 1,7 x 10 -4 meter dan suspensi pasif 2,5 x 10 -5 meter.

Permodelan Air Suspension Semi Aktif Pada Sepeda Motor Roda Dua Bagian Belakang