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1960年 代における急激 な道路投資は電子計算機 や 写 真測量 の普及 とあいまって,効 率的な路線選 定や設計 の 方法 の開発 を促 した.こ れ らの開発は欧米お よびわが国 で進 められたが,そ のいずれにおいて も写真測量 によ り 測定 された地形 をディジタルな形で電子計算機 に貯 え, このデータ を用 いて電子計算機 によ り,よ りよい路線 の 選定 を能率 的に行 い,か つ設 計計算 をしよ うとす るもの であった.そ のた めに地形 をディジタルに表現す るいわ ゆるデ ィジタルテ レイ ンモデルに関 しての い くつかの方 法が考案 され1),ま た,線 形計算 の新たな ア ル ゴ リ ズ ム2)や透視図の作成方法3)等 々,路 線設計において必 要 な種 々の計算処理 に関 してい くつかの提案 がなされ,そ のい くつかは実用化 され て現在に及んでいる4). これ らの方法は総合化 された路線設計システム(Inte-

ROUTE LOCATION WITH CONSIDERATION OF ENVIRONMENTAL FACTORS BY MAN MACHINE SYSTEM