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Antecedentes: la cadena de valor global (GVC, por sus siglas en ingles) es un enfoque muy recurrido para analizar los cambios en la geografia productiva en el sector de autopartes. Con este enfoque, determinadas regiones tienen poder de decision en la coordinacion de actividades productivas y de innovacion tecnologica. Como este modelo espacial es dinamico, es posible cambiar el estatus inicial de una region dentro de la GVC. Este articulo tiene como objetivo analizar las claves de la evolucion de Mexico en el sector de autopartes bajo la perspectiva de la GVC y pone el foco en el desarrollo de las empresas domesticas y en el papel de las instituciones. Metodologia: se combina un analisis cuantitativo y cualitativo para comparar variables clave de las empresas domesticas e instituciones de una region mexicana (el Bajio) con las de una region de Espana, con un estatus intermedio dentro de la GVC (region noroeste). Resultados: el grado de multinacionalizacion de las empresas mexicanas, entendido como la presencia de multinacionales domesticas lideres en el sector, es muy bajo comparado con el de las empresas espanolas. Ademas, las empresas mexicanas presentan actividades con menor valor anadido y complejidad, y son mayoritariamente proveedores simples de componentes o materias primas no posicionadas en los primeros niveles de suministro de la GVC. Esto merma la innovacion tecnologica y repercute en una escasa diversificacion en conocimiento de la region mexicana, con competencias y capacidades comparativamente mas simples. Conclusiones: la multinacionalizacion y la capacidad de innovacion tecnologica de las empresas domesticas son clave para que Mexico evolucione en la GVC del sector. En la medida en que las instituciones publicas mejoren el desempeno de algunas de las infraestructuras de innovacion y el fomento de las politicas publicas hacia la multinacionalizacion y la innovacion tecnologica de las empresas domesticas, se favorecera la evolucion de Mexico dentro de la GVC del sector.

Claves en la evolución de México dentro de la cadena de valor global de la industria de autopartes. El caso del Bajío