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espanolDada la ausencia de la implementacion formal de un Sistema de Gestion de Pavimentos para la Red Vial Nacional Pavimentada de Costa Rica, no han existido procesos de planificacion de largo plazo sobre la inversion en los pavimentos de esa red. La presente investigacion busca demostrar, ademas de la factibilidad de realizar planes de inversion de largo plazo (20 anos) en pavimentos flexibles, tambien la posibilidad de utilizar indices ambientales, economicos y sociales como criterios de priorizacion.Para la elaboracion de planes de inversion, se estimo la condicion del pavimento a traves de un indice compuesto por la capacidad funcional y la capacidad estructural, en cada seccion de control de la Red Vial Nacional.A cada una de estas secciones se le agrego informacion de transito, jerarquia de la ruta y otras caracteristicas. Posteriormente, se estimo empleando como referencia los costos de la licitacion publica 2014LN- 000018-0C00, el valor de cada una de las intervenciones segun la ventana de operacion en que se encuentre el pavimento.Utilizando la herramienta informatica Woodstock, se emplearon tecnicas de optimizacion lineal para realizar escenarios de inversion incorporando diferentes criterios de priorizacion. De esta forma se emplearon el Indice de Progreso Social, el Indice de Competitividad Cantonal y la emision de CO2, como criterios para priorizar las inversiones en las diferentes secciones de control de la Red Vial Nacional Pavimentada de Costa Rica.Con los resultados, es posible confirmar la factibilidad de elaborar planes de inversion de largo plazo a partir de los insumos disponibles en Costa Rica. Ademas, se observa que los aumentos de presupuesto tienen un mayor efecto en la rapidez con la que se alcanza una mejor condicion de los pavimentos que en la condicion en si. Asimismo, la reduccion de emisiones de CO2 tendra un impacto en la condicion de la red pues las intervenciones de reconstruccion son las que requieren actividades de mayor emision de contaminantes. EnglishGiven the absence of a formal implementation of a Pavement Management System for the National Paved Road Network of Costa Rica, there are no long-term planning processes of investments in the pavements. The research presented herein aims to demonstrate, in addition to the feasibility of perform long-term investment plans (20 years), that prioritization criteria on environmental, social and economical aspects can be included in the plan. For the preparation of investment plans, the condition of the pavement was estimated through an index composed of functional capacity and structural capacity in each section of the National Road Network. Each of these sections contains characteristics referring to traffic, route hierarchy and others. Subsequently, costs of maintenance techniques are estimated using contract 2014LN-000018-0C00. Through Woodstock software, linear optimization techniques were used to carry out investment scenarios incorporating different prioritization criteria. In this way, the Social Progress Index, the Cantonal Competitiveness Index and the CO2 emission are used as criteria to prioritize investments in the sections of the National Paved Road Network of Costa Rica. With the results, it is possible to confirm the feasibility of preparing longterm investment plans based on the inputs available in Costa Rica. In addition, it is observed that the budget increases have a greater effect on the lapse with which a better condition of the pavements is achieved than in the condition itself. Likewise, the reduction of CO2 emissions will have an impact on the condition of the network, since reconstruction interventions are those that require activities with a higher emission of pollutants.

Criterios ambientales y socioeconómicos para priorizar inversiones en la red vial de Costa Rica